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文/车宇世界

温馨提示:有toptoon漫画问题,来投稿,支持车主维权。本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测小鲜肉,移动套餐,东莞阳光网评。为了适闺房调教应大家快速阅读的习惯,每一部义犬荷贝分会单独成文。婚外性

上一部分,车宇世界主要为大家介绍了2019款林肯航海家的空间座椅。详清果金服见文章《内饰基本无变化,林肯航海家空间如何?实测告诉你》。本部分,承接上文,车宇世界将持续为大家解读蒋瑶靳萧然其在动力操控的表现。



2019款林肯航海家整体血色归途优劣大观

动力操控

动力上,新车依然提供了2.0T和2.7T双涡轮增压 V6两款发动机供消费者选择,最大马力分别为224PS和322PS,与之匹配的是全新的8AT变速箱。(国VI)或许是受限于我国汇宙贸易的排放法规,新车虽然是沿用了老款上的2.0T和2.7T发动机,但在数据上作了些调整,就已我们实测的这款2张紫妍生前被迫玩5p.7T顶配车型为例,最大马力由之前的340PS调为3和昌祥能让头发变黑吗22PS,而最大扭矩则由之前的542Nm调为500Nm



但这并不是我们主要关注的地方狙击女神天使,因为这次中期改款在动力总成上作出最大的变化就是换装了全新的8AT变速箱。这也是我们接下来要着重体验的地方。

首先在动力上,虽说在参数调低了些,但怎么说也好,瘦死的骆驼比马大,到底还是六缸的机子,而且还是双涡轮增压,跑起来依然是相当顺畅,整个动力输出依然是相当绵密线性。在动力前中段的时候,加速起来虽然相较来说没有之前那么轻快,但也不弱,同时在速度上去后依然是后劲十足,100km/h后的再加速能力丝毫不弱。



而这个全新的8AT变速箱呢,它的表现的确要比之前的6AT要好上不少,这主要表现在日常驾驶的平顺性上,换挡的动作很轻微;但是,或许应该是在调教上主要偏舒适,所以这个8ATyeero在急加速时,包括降挡以及升档的反应还即兴评述万能开头是不够快,深踩油门后感觉还瀺巉是有个1s左右的降挡迟疑。



再说说底薯良盘。相较于老款车型那种传统美系车的底盘质感,新车的底盘给我们的感觉也是有所不同新标记已收集的。底盘整体质感比老款要硬些,以致于在路上行驶的时候之前的那种晃晃悠悠的像开船似的感觉就没那么明显了,也许这也有顶配上的这套自适应软硬悬架的功劳。

但问题是,舒适性感觉是有所减弱的,尤其是在顶配车型换上了21寸的轮胎后,传剑傲天下递回来的路感明显比以前多了,说白两姐妹了就是滤震差了些,尤其是在路况差的路面。

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